БДЖ не успя да стане алтернатива на автопревозвачите за Гърция
Българските компании засега нямат интерес да превозват товарите си през и до Гърция с Българските държавни железници (БДЖ) след блокадата на гръцките фермери на границата. Това показа проверка на "Дневник". По данни на БДЖ само две компании са заявили желание да превозят товарите си от Кулата до Гърция, за да спазят сроковете на доставки, както и да избегнат евентуални неустойки от забавянето.
"Запитвания има, но потвърждение на заявките няма, защото компаниите се надяват блокадата да бъде прекратена", коментира пред "Дневник" директорът на "БДЖ спед" Иван Балджиев. Предлагаме гъвкави тарифи, отстъпки при по-големи обеми и добро качество, обясни той.
През миналата седмица транспортният министър Александър Цветков обяви, че БДЖ са готови да превозят бързо товарите, което предполага и да предложат конкурентни цени. Мнението на спедиторите е, че цените на железниците в момента не са такива. Според Георги Минчев, член на управителния съвет на Българската асоциация за спедиция, транспорт и логистика, с железниците се превозват големи обеми главно насипни товари и метали, а в стокообменът с Атина те не са преобладаващи. България изнася за Гърция основно текстилни изделия, химикали, машини и съоръжения.
"Липсата на интерес към жп превозите се обяснява с факта, че автомобилните превозвачи предлагат много конкурентни цени", каза Минчев. Според Иван Петров, председател на Националното сдружение на българските спедитори, жп транспортът е с около 20-30% по-скъп от автомобилния и не е подходящ за превози до съседните страни заради късите разстояния. "Засега се опитваме да избягваме поръчки по направлението с Гърция, докато не приключи блокадата", каза той. По думите му железницата е по-подходящи при превоза на стоки от Централна Европа към съседните страни, както и при транзитни превози от дунавските пристанища.
.